El 7 de abril se llevó a cabo el webinar “Mexico Bajio Light
Vehicle Production Overview”, el cual fue organizado por el Cluster Automotriz
de Guanajuato A.C. (CLAUGTO) y S&P Global.

Alfredo Arzola, director general de CLAUGTO abrió la
conferencia compartiendo un contexto breve. Explicó que el crecimiento de la
industria automotriz en Guanajuato fue muy ágil durante 10 años hablando en
términos exponenciales de Capital Humano, ya que en el 2010 se tenían 51,000
empleos, mientras que actualmente se cuenta con alrededor de 190,000 empleos.

Posteriormente, Eric Anderson, Senior Analyst de S&P
Global Mobility comentó que casi el 85% de la producción de vehículos en la
zona del Bajío es exportada a Estados Unidos, por lo que el consumo de autos en
EE.UU. influencia los niveles de producción en México.

Se espera que las ventas en Estados Unidos se recuperen a la
mitad de la década. Las ventas alcanzarán su punto máximo a mediados de la
década de 2020 a medida que la demanda reprimida finalmente se cumple, se
espera que se mantenga en niveles saludables.

Mencionó que la producción de BEV en México sigue siendo
limitada a lo largo de la próxima década y que las regulaciones de la
infraestructura de Estados Unidos y Canadá tiene mayor prioridad que en México.

En cuanto a la visión general de la producción del Bajío,
refiriéndonos al inventario 2024/2025 y enfocado a la parte de producción y
ventas, en San Luis Potosí se podrá observar la expansión de presencia de lujo,
cambio de cartera de productos y cambios de abastecimiento desde Canadá.

En el caso de Aguascalientes, habrá una reducción de modelos
de lujo; mientras que en Guanajuato habrá expansiones de cartera y capacidad
adicional para modelos fuertes.