El martes 26 de octubre se realizó
la mesa de discusión virtual ‘La electromovilidad del futuro en la proveeduría
actual’, organizada por Cluster Industrial, en donde se abordaron los retos
actuales de la industria automotriz, así como algunas proyecciones.

Se contó con la participación de Alfredo
Arzola, director general del Cluster Automotriz de Guanajuato (CLAUGTO); Jan
Seumenicht, vicepresidente de ZKW México; Carlos Velázquez, principal comprador
para Componentes de Inyección de Aluminio a Alta Presión de ZF y como moderador
Ricardo Vivero, director general de Cluster Industrial.

Ricardo Vivero comenzó explicando
que el sector cuenta con el compromiso actual con el medioambiente de promover
la producción y uso de vehículos eléctricos e híbridos. Mencionó que uno de los
retos para la producción de los mismos, es el hecho de que requieren piezas
distintas a los autos de combustión interna y agregó que, en México, desde
enero de 2016 hasta julio de 2021, se han vendido 114 mil 301 vehículos
eléctricos e híbridos, de los cuales, 1,834 vehículos son completamente
eléctricos; 7,800 son híbridos enchufables y 104 mil 651 son híbridos
convencionales.

Adicionalmente destacó que las
Naciones Unidas instaron a los países de mayor desarrollo a dejar de producir
vehículos de combustión interna para 2035.

Por su parte, el Director de
CLAUGTO, comentó que los gobiernos de distintos países están impulsando la
entrada de este tipo de vehículos al mercado por cuestiones ambientales. Dijo
que el próximo año se verá el lanzamiento de 16 modelos de vehículos eléctricos
y que en Estados Unidos es en donde se encontrarán un mayor consumo. Mientras
que hasta el 2026 se hará el lanzamiento de alrededor de 240 vehículos
eléctricos, con Alemania, China y EE.UU. como líderes.

Carlos Velázquez abordó algunos
mitos sobre este tipo de vehículo. Comentó que, según un artículo de Greenpeace
elaborado en España, se concluyó que, con el teletrabajo se disminuyeron las
emisiones de CO2 entre un 7-8%. Añadió que los mayores yacimientos de litio se
encuentran en Bolivia, el Congo, México e Indonesia por lo cual invitó a reflexionar
lo que implica pasar a la movilidad eléctrica, ya que se trata de países con
reglamentaciones un poco menos vigiladas.

En cuanto al Vicepresidente de
ZKW México, comentó que el 85% de los trabajadores de la industria automotriz
en México, son parte de una Tier1 o 2 y explicó que un vehículo de combustión
interna tiene alrededor de 6,000 componentes, mientras que uno eléctrico tiene
entre 3,600 y 4,000. Por lo que habrá varios Tier 1 y 2 que tendrán que adaptar
su oferta de negocios para poder sobrevivir.

En cuanto a los retos actuales de
la industria, Alfredo Arzola explicó que, debido a que los vehículos son un
bien de larga duración, en momentos como este en los que hay cambios
económicos, esta industria resulta impactada, también comentó que un reto en cuestión
de vehículos eléctricos es la política pública, ya que el país tiene que
adquirir la infraestructura necesaria, además de cambiar culturalmente. Finalmente,
Alfredo destacó que en México ya hay algunas plantas diseñando autos
eléctricos.